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グレートリセット：自動車所有の終わりはここにある
シーク・フォー・トゥルース2022年12月28日

自動車所有の終わりは近い。ULEZ（※ロンドンの超低排出ゾーン規制。【参照：https://www.autocar.jp/post/363921】）の拡大が確定したことを受け、ロンドン市民のほぼ3分の1（31％）が6ヶ月以内に車を売却する意向を持っています。これは偶然の一致ではない。WEFとC40グループが周到に仕組んだことなのだ。

中古車市場のモーターウェイに依頼した調査によると、ロンドン市民のほぼ3分の1（31％）が、確定したULEZの拡大と生活費の上昇を理由に、今後6カ月以内に車を売却する予定だという。

ロンドン市民の3分の2（67%）は、この拡大が個人の財政にどのような影響を与えるか心配していると認めています。また、ゾーンが拡大される前に、回答者の65パーセントが電気自動車や適合車両に乗り換える余裕がないとしています。

ロンドン市民の30％が、現在の生活費危機のため、今後6ヶ月以内に車を売却する可能性が高いと回答しています。さらに多くの人が続くでしょう。

さらに、首都圏の住民の4分の3（75％）は、2023年8月にULEZが拡大することを知らないでいる。

チェシントーンからM25まで、ULEZの拡大はロンドン全体をカバーすることになる。ロンドン市長は、2030年までに車の走行距離を27％削減すると公約しています。

ビジネスLDNの副社長であるMuniya Baruaは、次のように述べています。「渋滞による経済損失は年間50億ポンドを超え、ネットゼロ目標を達成するためには走行距離を27％削減する必要があるため、これは優先事項でなければなりません」

COP26の前に発表されたロンドンのネット・ゼロの野望では、市長が委託した調査によると、2030年までに自動車交通量を27％削減することが求められています。

2030年までの「ネット・ゼロ・カーボンへの道」レポートによると、2030年までに自動車の走行キロ数を27％削減することが求められています。

これらの計画はすべて「アジェンダ2030」と呼ばれる広範な計画の一部であり、WEFとのつながりもある。

COVIDパンデミック時に開始されたグレートリセットは、気候をリセットすることを目的としていました。閉鎖が緩和されると、世界中の政府や組織は復旧のプロセスに目を向けるようになりました。そして、全く新しい方法での復興に焦点を当てました。それは、世界をより良い場所にし、現代の最も差し迫った危機である気候変動に対処するための解決策です。

Fox Business Newsに掲載された記事：World Economic Forum calls to eliminate private vehicles by eliminating 'ownership'（【訳】世界経済フォーラムは、「所有」をなくすことで自家用車をなくそうと呼びかけています）, WEFは、グリーンエネルギーを推進する中で、重要な金属への依存を減らすために手段を講じる必要があると述べている。様々な国が、世界経済フォーラムの重要金属への世界的な依存を減らす努力の一環として、再生可能エネルギー供給への移行を模索している。自家用車の削減もその一つである。

WEFはここ数年、自動車保有を悪者にするヒット・ピースをいくつも発表している。そのひとつを紹介しよう。2020年のモビリティを形成する3つのトレンド

渋滞について書かれている。

しかし、渋滞はあなたに起こっていることではありません。あなたが混雑の原因なのです。あなたが一人で車に乗って街に出ることを選ぶたびに、あなたは問題の一端を担っているのです。事実上、あなたが自分自身にしていることなのです。つまり、あなたは何か違うことを選択することができるのです。

この論文によると、自動車を所有することは、登録料、燃料税、道路通行料、駐車料金の上昇など、さまざまな面でより高価になるという。人々は実験を通じて、異なる選択をするよう動機づけられている。

2016年、UberのCEOであるTravis Kalanickは、まもなく誰も車を所有しなくなるだろうと述べた。

車を所有するよりも安く、信頼性が高く、前席でストレスを感じることなく後部座席に座れるモビリティサービスがあったら、なぜ車を所有するのでしょうか？"と。とカラニックは問いかけた。「馬を飼っている人がいるように、クルマも所有するかもしれない。週末に乗りに行くとかね」と、中国・天津で開催されたフォーラム「ニュー・チャンピオンズ年次総会」で語った。

また、気候変動対策に取り組む都市の集まりであるC40グループが作成した「1.5℃の世界における都市消費の未来」でも述べられているように。

ほとんどの場合、消費に基づく排出量の直接的な減少につながる生産または消費の変化をいう。一例として、自動車保有台数の削減が挙げられる。

そして、

自動車の保有台数を減らすことで、C40都市では1億7000万m2の路上駐車を公共空間に戻し、250万本の樹木と2万5000kmの自転車専用道路に十分なスペースを提供することができます。

また、これはイギリスだけでなく、世界的な傾向であることも考慮してください。例えば、カナダでは内燃機関を段階的に廃止しています。スティーブン・ギルボー環境相が提案した規制案では、2026年にカナダで販売されるすべての自動車、SUV、トラックの5分の1が電気で走るようになります。2030年には全販売台数の60％が電気自動車になり、2035年にはカナダで販売されるすべての乗用車が電気自動車になる予定です。

SDG7「クリーンエネルギー」をはじめ、SDG13「低炭素の未来に向けた気候変動対策」は、EVと直接連携している。

そして、これはますます加速していくでしょう。2030年までに、自家用車の保有台数は80％減少する可能性があるという。アナリストは、電気自動車を共有するネットワークが都市交通の未来になると考えています。

英国政府は、自動車の排出量を削減するために、2030年の10年後にガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止することも決定しています。

アイルランドでも交通機関の二酸化炭素排出量を削減するために、政府は職場の無料駐車場を廃止し、すべての都市部で最低駐車料金を導入することを検討する可能性があります。また、二酸化炭素排出量の50％削減を目的とした「集団的措置のバスケット」において、「マークされたコードン」を越えての移動に渋滞料金を課すことも考えられる。

カンタベリー、バーミンガム、イプスウィッチ、オックスフォード、マンチェスター、ロンドン、グラスゴー、エディンバラも15分都市である。

この15分間のスマートシティは、住民にとって便利であることを売りにしていますが、これは真実から遠いものではありません。スマートシティでは、モビリティだけでなく、人々の生活のあらゆる側面が監視され、コントロールされているのです。

※YouTube：https://www.youtube.com/watch?v=cha2cTCCml0

世界経済フォーラムやC40は、あなたが自由に移動することを望んでいません。自動車を所有することはできませんし、価格破壊されます。彼らは、炭素クレジットのQR監視がある15分のスマートシティにゾーニングし、メタバースで働き、クロバエの昆虫を食べることを望んでいるのです。

ロンドンでは、多くの人が車を変えることも、電気自動車を買うこともできないでしょう。その結果、彼らは値崩れし、移動手段を失うことになります。私たちは今、COVIDロックダウンのように、個人の気候ロックダウンを行っています。

電気自動車を買う余裕のある人たちが、電気料金が高騰し、充電ができなくなったとき、どう対処するのでしょうか？すでに、生活費の危機が深刻化する中で、このような事態が起こりつつある。AA（全米自動車協会）の新しい調査によると、70％以上のドライバーが、エネルギー価格の上昇を理由に電気自動車の購入を断念していることがわかりました。

また、テスラをはじめとする電気自動車のバッテリーは、極寒の地では航続距離が40％減少することがすでに分かっています。

これらの動きや提案はすべて、環境を保護し汚染を減らすために、民主主義の枠外で行われているものです。しかし、地域住民や、通勤・通学や家族への訪問で移動する人々にも影響が及ぶだろう。

この計画は、私たちの行動を変え、誘導し、私たち全員を15分間のスマートシティに組み入れることを目的としているのです。同様の提案は、オックスフォード、カンタベリー、その他多くの英国の都市で議論されています。