気候ロックダウンを市民の同意なしに実施する新方針を受けて、議会は「虐待の犠牲者」であると主張する
2022年12月9日、ローダ・ウィルソン著

「もし、あなたの国の権力狂の政治家たちが、Covid Lockdownをとても気に入っていて、無期限に続けたいと思ったとしたら、想像してみてください。これがイギリスのオックスフォードシャーで試行されることになった」と、Watts Up With Thatの記事には書かれている。

この記事は、オックスフォードシャー州議会が、持続可能性と気候目標に密接に結びついた「15分都市」コンセプトを用いて、2024年に気候ロックダウンを試行する計画についてのものです。

「ワッツ・アップ・ウィズ・ザット」の記事は、バイラルで広がりました。 これに対してVision Newsは、オックスフォード市とカウンティカウンシルは、共産主義的なディストピア都市の計画が明らかになった後、自分たちが虐待の「被害者」になったと地元メディアに殺到していると報じている。

オックスフォードの「15分地区」計画

10月24日付のOxford Mailによると、オックスフォード州議会の旅行課の責任者が、オックスフォード市の中心部を車で通れないようにするため、市内を6つの「15分地区」に分割する計画を立てているとのことである。そして、同議員は、人々が好むと好まざるとにかかわらず、この物議をかもす計画は実行されると主張した。

オックスフォードシャー州議会の旅行・開発戦略担当閣僚であるダンカン・エンライトは、サンデー・タイムズのインタビューで、当局のトラフィックフィルターの提案について説明した。 エンライト氏は、トラフィックフィルターによって、オックスフォードが徒歩圏内に地域サービスを提供する「15分都市」になるだろうと語った。

前日のタイムズ紙では、オックスフォード市を6つの地区に分け、自動車が頻繁に近所から離れると罰金を科すと報じている。  しかし、交通渋滞に対処するためだと主張しているのはタイムズだけで、明らかに世界的なアジェンダの一部であるにもかかわらず、タイムズがそれを議会の動きの目的だとしたのは不思議である。 Vision Newsは、11月30日に掲載された記事の冒頭で、さらに詳しく説明している。

オックスフォードシャー州議会は昨日、地球温暖化から「地球を救う」ために、住民を6つの区域のいずれかに閉じ込める計画を承認した。「 15分都市」構想の最新段階は、都市を出入りする重要な道路に電子ゲートを設置し、住民を自分の居住区に閉じ込めるというものである。

この新しい計画では、住民が自分の居住区から出ようとする場合、誰が自由になる価値があり、誰がそうでないかを決定する権限を持つ評議会の許可が必要になる。 新しい計画では、住民は年間最大100日間、自分の居住区から出ることができますが、これを得るためには、すべての住民が自分の車の情報を議会に登録しなければならず、議会は街中のスマートカメラでその動きを追跡することになります。

オックスフォードシャー州議会、2024年開始の気候ロックダウン「試験」を可決、ビジョン・ニュース、2022年11月30日付　https://www.visionnews.online/post/oxfordshire-county-council-pass-climate-lockdown-trial-to-begin-in-2024

Prepare for 'climate lockdowns': Rogue British council wants to strip you of freedoms
スカイニュースオーストラリア 「気候ロックダウン」に備えよ。悪徳英国議会はあなたから自由を奪おうとしている。　2022年12月6日(14分)

昨日、Vision Newsは、オックスフォードの住民はマルクス主義的な権威主義をあまり好まないことが判明したと報じた。 Vision Newsは、その日、Oxfordshire City Councilの職員と評議員が、"トラフィックフィルターについてネット上で罵詈雑言の嵐に見舞われたと述べたOxford Mailの記事について言及したものである。

オックスフォード・メール紙は、ネット上での「罵倒」を、「15分間ネイバーフッド」に関する誤った情報が流布されたせいだとしようとしたのです。 しかし、Vision Newsは、オックスフォード・メールの最新レポートを慎重に事実確認した結果、この記事は完全に誤解を招く誤ったものであり、明らかにオックスフォード・メールは宿題をやっていないことがわかりました。

オックスフォード市議会、オックスフォード郡議会、そしてオックスフォード・メールが理解できないようなことは、グローバリストのテクノクラートが住民をコントロールし、住民の権利と移動の自由を奪うために考案したディストピア的未来に、人々が強制されることを望んでいないし、同意もしていない、ということです。

低トラフィック・ネイバーフッド（Low Traffic Neighbourhoods）

15分ネイバーフッドは、オックスフォードが試行している唯一のディストピア制御スキームではありません。 2021年3月から6月にかけて、オックスフォードシャー州議会は一連のワークショップ、エンゲージメント活動を行い、その後2021年6月に低トラフィック・ネイバーフッド（以下LTN）に関するパブリックコンサルテーションを実施しました。

LTNとは、トラフィックフィルターによって、自動車が住宅地を近道するのを防いだ地域のことです。これにより、より静かで安全な道路が生まれ、住民がバスや自転車、徒歩で移動する際、より安全で快適だと感じることができるようになる。

すべての道路は通行可能ですが、ドライバーは別のルートを探さなければならない場合があります。

イースト・オックスフォード低交通量居住区、オックスフォードシャー州議会

初回協議に続き、2022年5月、LTNに関するアンケートを公開しました。アンケートは11月30日に締め切られました。「我々は、実験的交通規制命令（ETRO）の下、...東オックスフォードの3つの低トラフィック近隣地域（LTN）を試験的に実施しています。これらのLTNを総称してeast Oxford LTNsと呼びます」とオックスフォードシャー州議会のウェブサイトに記載されている。

サステナビリティと気候

C40は、「気候の危機に立ち向かうために緊急に行動を起こす」市長たちの世界的なネットワークである。 オックスフォードは、約100のC40都市には入っていませんが、C40の「Cities Race to Zero」に参加している1,143の都市・自治体のひとつで、そのリーダーたちは "脱炭素経済に向けて緊急に取り組んでいる "都市なのです。

https://www.c40knowledgehub.org/s/cities-race-to-zero-public?language=en_US

上記リンク先には・・・

このように記載されています。

Cities Race to Zeroに参加するのは誰ですか？

誰もが、脱炭素経済、地元でのグリーン雇用、きれいな空気など、City Race to Zeroの取り組みに関連する多くのメリットを求めて、リーダーたちが緊急に取り組んでいる都市に住む権利があります。以下は、すでに誓約を行った都市の地図です。

1,143

都市と地方自治体

参加都市

この地図は、Citys Race to Zeroのパートナーによって誓約が確認された後に更新されます。都市は、公開されている地理的位置のデータセットに従ってマッピングされています。そのため、すべての都市がマップに掲載されているわけではありません。確認されたコミットメント都市の完全な記録は、以下のリストを参照してください。

2020年7月、C40ナレッジハブは、15-Minute Cityで「より良いものを作り直す」方法をアドバイスしました。

・都市全体の15-Minute Cityビジョンを確立する。

・包括的なエンゲージメントプロセスを通じて、15-Minute Cityのビジョンを実現する。

・歩行者と自転車のための道路空間の再配分を含む、歩行と自転車のインフラを改善する。

・中核的なサービスを分散化し、社会的・機能的な組み合わせを開発することにより、完全な近隣地域を創出する。

・完全な近隣地域が繁栄するための計画的措置を実施する。

・テレワークとサービスのデジタル化を促進し、移動の必要性を制限する。

・オックスフォードのカウンシルは、"build back better "プランに従っているように見えますか？

そして、この計画はスマートシティのアジェンダに適合しています。 2021年1月、Smart Citiesに「15-Minute City」を紹介する論文が発表されました。

都市が適切なレベルの健康を確保するために閉鎖に耐える一方で、パンデミックの展開に関連する課題は、都市の根本的な再考の必要性につながっており、カルロス・モレノによって2016年に最初に提案されたコンセプト、「15分都市」の再出現に至っています。このコンセプトは、「クロノアーバニズム」という新しい視点を提供し、既存のスマートシティのテーマ性に加えています...

このコンセプトの成功は、アンヌ・イダルゴ市長率いるパリ市で示されたように、Covid-19とそれに伴う封じ込め対策の経験を経て、より一層、社会の結束と交流をもたらし、都市における持続可能な生態系の創造に貢献しながら、経済の活性化につながる有力な都市計画コンセプトとして歓迎されている。

「15分都市」コンセプトの特徴の一部は、「Covid19」の影響後、さまざまな都市で一時的に採用されたが、長期的な計画に採用すれば、基本サービスに近接しているため、交通による無駄な時間を省くことができ、持続可能な移動が促進され、生活の質の向上につながるだろう。

これは、パリ協定で想定されている排出量削減の取り組みや、文化的成果の向上などを促進することにつながる。例えば、交通システムを見直し、より自転車や歩きやすい道を作ることで、より多くの人が自転車文化を受け入れるようになり、自家用車の所有という課題が何らかの形で解決されるでしょう。

さらに、ライマーが表現したように、「15分都市」コンセプトの採用は、自転車シェアリング技術など、都市住民の高い生活体験を向上させる、より斬新なデジタルイノベーションの門戸を開くことにもなる。例えば、Gehl氏が言うように、徒歩や自転車での移動を容易にするために都市を再考することは、ひいては近隣に公園や広場、公共の場を作ることを刺激し、そうすることによって、車依存の都市では誰もが必ずしも利用できるわけではない、そうした施設へのアクセスにおける社会的不平等を解消するのに役立つだろう。

「15分都市」を紹介します。未来のポスト・パンデミック都市におけるサステナビリティ、レジリエンス、プレイス・アイデンティティ、2.都市計画のパンデミック対応としての15分都市の展望、スマートシティ、2021年1月8日号

そしてもちろん、世界経済フォーラム（以下、WEF）は「15分都市」のアイデアを気に入っている。2021年11月のWEFの記事にはこうある。"パンデミックから生まれる最大の都市のアイデアの1つは、15分都市または15分近隣のアイデアである...世界中の様々な都市が15分都市のアプローチを取り入れ始めている...このような実験は前例がなく刺激的である。"

誰にとってエキサイティングか？