タイラー・ダーデン 2024年4月16日

イランの武装集団がホルムズ海峡でイスラエル船籍のコンテナ船MSCアリエスをハイジャックしてからわずか2日後、世界の重要な海上交通の要衝で混乱が続いていることを強調することが重要だ。

アリエス・コンテナ船のハイジャックは、土曜日の夕方、イスラエルに対するイランのミサイル攻撃と無人機による攻撃が大々的に失敗し、その喧噪の中に紛れてしまった。イランに対するイスラエルの反撃が間近に迫っているように見えるため、この事件は忘れ去られるだろう。

キャンベル大学の教授で海運の専門家であるサル・メルコリアーノは、中東と黒海地域全体で脅威にさらされている驚くべき数の海上交通の要衝についてXに寄稿した。

バブ・エル・マンデブ海峡、ホルムズ海峡、スエズ運河、ボスポラス海峡の4つの海上交通の要所が、中東と東欧の混乱の激化により、それぞれ何らかの形で直接的・間接的な混乱に見舞われている。

https://twitter.com/mercoglianos/status/1779525350445232564?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1779525350445232564%7Ctwgr%5E25e5f5746e8754b803ae21f1284618b833295ca2%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.zerohedge.com%2Fgeopolitical%2Fheading-supply-shock-four-maritime-chokepoints-flash-red-escalating-conflict-looms

土曜日の朝、海上における暴力事件の最新情報から始めよう。イランの武装集団が、ホルムズ海峡に向かっていたアリエス号をハイジャックした。この事件は、世界で最も交通量の多い航路であり、世界の石油供給にとって重要なチョークポイントであるホルムズ海峡に焦点を当て続けるだろう。

「もしホルムズ海峡が信頼できない石油取引チャネルになれば、結果は二者択一だ。ホルムズ海峡が封鎖されることが現実になれば、原油は息つく暇もなく1バレルあたり100米ドルを超えるだろう」と、リベラムのヨアヒム・クレメントは日曜日の顧客向けメモに書いている。

一方、イランに支援されたフーシ派は、ここ5～6ヶ月間、米国、英国、イスラエル系の船舶を標的にしており、バブ・エル・マンデブ海峡とその周辺における世界的な貿易の流れを寸断している。この紛争により、欧米の船舶の多くは、この地域での紛争を避けるために喜望峰周辺を航行せざるを得なくなっている。船舶の迂回航行は、スエズ運河での沈没事故にもつながっている。

黒海地域では、トルコのボスポラス海峡とダーダネルス海峡が、ロシアとウクライナの間で戦争が激化しているため、活動が小康状態にある。

中東では、世界貿易の25％がスエズ運河、バブ・エル・マンデブ海峡、ホルムズ海峡を通過しているが、これらの海峡はすべて紛争または何らかの形でリスクが高まっている（MUFGのメモはこちら）。
https://www.zerohedge.com/geopolitical/mufg-warns-higher-friction-geopolitics-puts-these-global-maritime-chokepoints-risk

ここに世界のチョークポイントのスナップショットがある。

出典： デューク大学Lincoln PratsonのGPS位置はOpenStreetMapより。Statista. 1隻の船舶が複数のコールポイントを通過する可能性があるため、パーセンテージの合計は100にならない。
2024年の世界資本市場/JAN2024/23ページ

イスラエルとイランの間で紛争が激化すれば、こうした海上交通の要衝のひとつやふたつはすぐに封鎖され、サプライチェーンは大混乱に陥り、欧米全土に（おそらくエネルギー市場で）インフレ・ショックが引き起こされる可能性がある。