エネルギー規則を守らないと刑務所？

ne - nakedemperor.substack.com 2023/09/03

最近の世界経済フォーラムでの議論では、政府はアメを減らし、ムチを増やす必要があることが認められました。

私たちは、個人の行動を変えるだけでなく、産業や企業、そして政府のやり方も変える必要があります。しかし、もし私たちが行動を起こせないのであれば、事態が悪化するにつれて、将来的にもっと棒のような介入に向かう動きが強まるだろう。

『Telegraph』紙によれば、英国政府はWEFの助言を真摯に受け止めているようで、新たな刑事犯罪を可能にする新たな権限の導入を検討しているという。これは、新しいエネルギー規則に従わない不動産所有者に対する罰則を強化することに加えてのことだ。

閣僚は、ネットゼロ目標を達成するための努力の一環として、新たな刑事犯罪の創設と民事罰の強化の権限を付与したいと考えている。この提案では、エネルギー消費量を削減するための規制に違反した場合、最高1年の禁固刑と最高15,000ポンドの罰金が科せられる可能性がある。

この提案は、エネルギー法案を審議するために国会議員が職場に戻る火曜日に議会に提出される。

この法案では、「エネルギー性能規制によって、あるいは規制の下で課された要件への不遵守」があった場合、「刑事犯罪の創設」が規定されている。また、エネルギー効率に関する「虚偽の情報提供」や「執行機関に対する...妨害行為」についても起訴される可能性がある。

コロナウイルス法でも見られたように、閣僚は「どのような変更を加えるか正確に協議する前に、制度を変更し施行するための広範な包括的権限を与えようとしている」。トリーの議員たちは、大臣がこの更新の下で限られた議会の精査で新たな犯罪を作ることができるようになることに警戒感を示している」

法案は新しい犯罪で埋め尽くされている。私たちが最も不快に感じたのは、適切なエネルギー性能証明書や建築確認の種類を持たない企業経営者が1年の禁固刑を受ける可能性があるというものだ。

精査を受ける代わりに、刑事犯罪は法定文書を使って創設される。これらは依然として議会によって承認されるが、「通常はうなずくだけ」である。過去35年間、法的文書が否決されたことはない。

同時に、ロンドンでは超低排出ガスゾーン（ULEZ）が議論を巻き起こしている。新たに拡大されたこの制度は、特定の自動車（つまりテスラを買えない貧困層）のドライバーが、ロンドンの32の行政区のいずれかを運転する場合、毎日12.50ポンド（15.75ドル）の支払いを強いられるというものだ。期限内に支払わなかった場合の罰金は180ポンドだ。

これが大金に聞こえない人もいるかもしれないが、通勤のために月400ポンドを追加されるのは、多くの家庭にとって絶対的な負担となる。気候変動という名の貧乏人への新たな課税だ。

「ブレード・ランナーズ」と名乗る自警団が、新しいULEZカメラを無効化したり破壊したりしてロンドン中を回っている。いくつかの報告によると、すでに90％のカメラが "引退 "したという。

アングルグラインダーの売れ行きはうなぎ登りで、ブレードランナーたちを祝福する声がソーシャルメディアに溢れている。

問題、反応、解決。

その結果、ロンドン市長のサディク・カーンは、外出中の人々を捕らえるためにカメラ付きバンを配備した。明らかに、これらの撮影車は準備万端で待機しており、ただ口実が必要だったのだ。そして、このような気候変動破壊者を取り締まる法律が制定されるのはいつになるのだろうか？

来年の選挙で労働党が勝利したとき、アンジェラ・レイナー副党首は「これはイギリス全土の町や都市にやってくる」と確認した。

それだけにとどまらないだろう。マイルごとの支払い制度の噂は陰謀論的でナンセンスだと烙印を押されているが、ロンドン交通局のウェブサイトでは、2025年から26年にかけての計画であることが確認されている。

【訳】

さらに、より洗練されたタイプの道路利用者課金技術を利用する機会もある。

また、次世代課金のように、より高度な道路利用者課金技術を使用する機会は、将来的にあらゆる種類のスキームに適する可能性があり、実際に実施時に実施されているスキームに取って代わる可能性もある。

どのスキームにも導入コストと経常的な運用コストがかかる。いくつかのULEZのロンドン郊外への拡大で約2億2,500万ポンドから2億7,500万ポンド、低レベル排出権課金で約3億2,500万ポンド、ULEZのロンドン郊外への拡大強化（他の2つのアプローチの要素を含む）で約3億7,500万ポンドである。次世代課金のコストは、ロンドン中心部とインナー・ロンドンで約2億7,000万ポンドとされている。ロンドン全域を対象とする場合は、これよりかなり高くなる。

これらのコストは目安であり、実際のコストは以下のような多くの要因に左右される。

例えば、取り締まりカメラの台数や設置場所、提供される割引や免除の程度、ロンドンの他のRUCスキームとのシステムの統合、スクラップ制度などの軽減措置の費用などである。スクラップ制度は、拡大されたULEZスキームの主要な部分であり、ULEZが拡大された場合、再び必要になると予想される。このようなスキームには、実施費用に加えて、1億ポンド程度の費用がかかる可能性がある。他の都市では、例えばグレーター・マンチェスター・クリーンエア・ゾーンのための9,000万ポンドの廃車スキームのように、廃車費用は中央政府が負担している。

以下のセクションでは、交通量、モードシフト、排出量の観点から、各アプローチの潜在的な影響を示す。

気候変動狂信者たちは、2030年の目標を達成するためなら何でもするだろう。ニンジンは期待したほど効果がなく、残り 6 年半しかないので、さらに多くのムチを使う準備をしなければならない。

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