気象庁はいかに気温統計をごまかすか？

2023年7月11日 　スティーブ・クック

The Conservative Womanのこの特集記事は、明らかに薄っぺらな「壊滅的な地球温暖化」というガスライティングを支持するための無駄な努力のために、気象庁がどのように気温統計に手を加えているかについて、より理解を深めるものである。

気候をおびやかす人々：気象庁はどのように気温の帳簿を料理するか
ポール・ホームウッド　出典：保守の女

気候がどれだけ温暖化したかを測定するために使用され、熱波があるたびに記録的な高温やその他の高温を発表している気象庁の英国気温記録の信憑性、そして実際に信頼できるかについて、論争が高まっている。
先週のTCWで、私はコニングスビー空軍基地を詳しく見てみた。滑走路やコンクリート区域に近すぎるからだ。世界気象機関（WMO）によると、コニンスビーはクラス3に分類されており、気温が1度過大評価される可能性があるという。(クラスは5段階あり、クラス1は高品質、クラス5はジャンクである。）

コニングスビーの "記録 "には他にも重大な疑義がある。昨年、『デイリー・セプティック』紙が調査したところ、この「記録」はタイフーンのジェット機が数機着陸した時期と一致していた。デイリー・セプティック誌によれば、「少なくとも3機のタイフーン戦闘機が、昨年7月19日15時12分、滑走路の中腹に設置された測定装置から、短期間の英国気温記録が発表された頃、コニングスビー空軍基地に着陸していた」。情報公開請求の結果、『デイリー・セプティック』紙はその日の午後、同基地から飛行していた4人のパイロットの日誌の一部を入手し、世界中で話題となったこの記録にかなりの疑問を投げかけている。15時10分、気温は突然0.6℃上昇し、15時12分に40.3℃の記録を打ち立てた。その後60秒以内に記録は0.6℃下がった。当時、気象庁は記録の検証は「厳格なプロセス」であり、すべてのデータは正確であると主張していた。

評判の良い組織であれば、わずかでも疑わしい点があれば、このような記録を発表しないことは明らかである。しかし、これは気象庁のことであり、彼らの気温データの質について他の深刻な疑問が投げかけられている。

先週指摘したように、この日40度を記録した観測所は他に4つあった。そのうちのひとつはヒースロー空港であったが、これについてはあまり言及する必要はないだろう。滑走路に隣接した温度計のデータを使って、どのような科学団体がどのように真顔でいられるのかは謎である。この4つのうちのもう1つは、ヒースロー空港から数マイル離れたノーソルト空軍基地である。滑走路に近いからというわけではないが、そこでの温度測定値も同様に疑わしい。問題は、温度計が交通量の多いA40に近いことだ。 Google Earthによれば、20ヤード以内である。したがって、WMOはこの場所をクラス4に分類しており、人為的に気温を2℃も上昇させる可能性があるとしている。

ノーゾルト空軍基地とA40号線、温度計の位置は丸で囲まれている

ロンドン中心部のセント・ジェームズ・パークでは、この日ヒースロー空港と同じ40.2度を記録した。ロンドン市内の気温は、都市化によって人為的に少なくとも2度上昇することが立証されており、ヒースロー空港の信頼性を物語っている。セント・ジェームズ・パークの温度計にはもう一つ問題がある。WMOによると、この事実だけでも、セント・ジェームズ・パークはクラス4のジャンク同然の場所ということになる。

セント・ジェームズ・パーク

気象庁の「最も暑い場所」に定期的に登場するもう一つの場所は、北ウェールズのポースマドッグである。この気象観測所は、北と東の茂みに近接しているため、日差しを浴びやすい場所であることが判明した。ここでも、WMOは植生に近いことを厳格に規定しており、ポースマドッグもクラス4になると言っている。

ポースマドッグについて触れたのには理由がある。私は気象庁にこの劣悪な立地について知っているかどうか尋ねた。驚くべきことに、彼らは知っていると認めた上で、『クラス4は温度センサーとしては許容範囲内だ』と言う度胸があった！

このほかにも、不適切な設置について常に指摘されている事例があるので、まだまだ続けたい。例えば、昨年ボーダーズのフロアーズ・キャッスルでスコットランド最高気温が記録された。その温度計は城壁に囲まれた庭に設置されており、このような囲いは周囲の気温を上昇させるために作られたものであることが指摘されている！

気象庁の気象観測所の多くが、都市化や空港の影響、あるいは上記のような単純な立地の悪さによって絶望的な影響を受けていることは明らかだ。これらの問題はすべて同じ方向に作用し、気温を人為的に上昇させる。たとえばヒースロー空港のことを考えてみよう。何マイルもの滑走路とタキシングエリア、1分おきに離陸するジェット機、駐車場、ターミナル、その他のインフラがある現在のヒースロー空港と比べてみてほしい。

もし気象庁が少しでも信頼性を保ちたいのであれば、このような怪しげな気象観測所をすべてデータベースから除外し、WMOのクラス1仕様に適合したものだけを使用する必要がある。

このような低グレードの観測所を使用することは十分に悪いことだ。故意にそうするのはもっと悪い。

燃え上がるような6月ではない

気象庁は、先月は1884年の記録開始以来最も暑い6月だったと発表した。彼らはスーパーコンピューターという神託に相談し、気候変動が原因だと予想通りのことを言った。

彼らが言及し忘れたのは、1659年までさかのぼる記録があり、それがまったく異なることを物語っているということだ。これはもちろん、中部イングランド気温シリーズ（CET）で、空港の滑走路や交通量の多い道路のそばや大都市の真ん中にある温度計ではなく、質の高い地方の観測所に基づいている。

CETによると、最も暑かった6月は今年ではなく、はるか昔の1846年である。1676年、1822年、1826年も気温が高かった。この不都合な事実は、気候変動が今年の熱波をもたらしたという説を否定する。

彼らはまた、先月は『1976年6月よりも』暑かったと豪語した。彼らはここで特に不誠実である。実際、1976年6月は比較的涼しい天候で始まり、熱波が本格化したのは月の最終週だった。熱波は7月中旬まで続き、先月よりずっと暑く、長かった。この2年について正しい結論を出すには、6月と7月の両方を見る必要がある。対照的に、今年の6月は日中の気温が特別に高くなることはなく、基本的に月の大半を通して晴天で暖かかった。

先月の猛暑の原因は、夏の常として、日照時間の長さであった。実際、1957年以来最も日照量の多い6月となった。つまり、気候ではなく天候だったのだ。

イギリスが高気圧に覆われた一方で、グリーンランドは低気圧に覆われ、雪がたくさん降った。その結果、雪解けシーズンはまだほとんど始まっておらず、通常であれば氷が減少するはずの月の間に、氷冠は100ギガトン増加した。これも地球温暖化のせいなのだろうか？